东仓桥建东粮仓也是常州古老的石桥之一，有文献记载，最早修建于明成化年间，这么说来，和面的政成桥修造基本在同一个时间段。20世纪60年代，它还存在于古老运河常州东段，为高耸的单孔石拱桥，那地方叫半月岛，过去此地是古代常州的东粮仓，因此该桥以东仓得名。桥的北堍为现在的东坡公园。东仓桥长大约30米左右，桥孔跨度10米上下，整座桥，都用尺寸相当的麻条石累筑而成，由于做工精良，工艺考究，非常坚固耐用，以至于从明代中期到当代数百年之间屹立不倒，并且一直担当着重要的南北交通功能。

东仓桥两边，曾经商铺云集，成为繁华的商业街区，北岸罗列有饭菜馆、南北货店、烟酒店、小旅馆等，南岸则铺排着杂货店、小吃店、肉墩头和小菜摊，大大方便了两岸居民的来往、购物，也方便了南边乡从农村到城里来赶集的挑脚夫，促使城乡货物互易形成常态性的规模。据居住东仓桥周围的老常州回忆，1966年汛期的时候，也就是中秋的一天，由于连日遭受洪水的冲击，东仓桥终于不堪肆虐，桥顶上豁然开了个大口子，承重其上的条石由于坍塌而纷纷掉落于急流之下，有一些则横亘在桥侧、桥下坡，许多路人站在那里难过地发呆、发蒙，却毫无回天之力，只得眼睁睁看着这座承载着无数人情感的古老石桥慢慢坍塌。由于东仓桥谢幕消失，在两岸距离一公里左右的范围内，特别是东风印染厂和国棉三厂的工人，每天上班只能通过渡口摆渡，须绕来绕去，非常不便。后来，当地政府有关部门在东仓桥东300米处，修建了一座大桥，于1968年4月建成，为三孔钢筋混凝土双拱样式，起名为朝阳桥。

随着后来运河拓宽改造，该桥显得面狭窄、跨度小，不能适应繁忙的运河运输之需，于是到1990年再由常州市政府和江苏省交通厅联合投资，对朝阳桥进行扩大修建，使得桥面宽度由原来的9米变为30米，一下子扩大了三倍之多，桥长也由原来的70米，扩长到100多米，把简单的拱桥变成了垂跨立交桥，一头穿越延陵东路，伸展到三角场，南头则延伸到劳动路交叉口，直接通到城南的丽华路。

几百年变迁，东仓桥在人们印象中逐渐淡出，更多人只知有朝阳桥，不知有东仓桥，而东仓桥畔的粮库，一直使用到20世纪90年代初，随着粮库彻底消失，被成片的住宅楼盘取而代之，这个老地名也就淹没在历史的长河里了，连同东仓古石桥一起被遗忘。